EV-കൾക്ക് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളിലേക്ക് ആക്സസ് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ചാർജറുകളുടെ തരവും സ്ഥാനവും EV ഉടമകളുടെ മാത്രം തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല.സാങ്കേതിക മാറ്റം, സർക്കാർ നയം, നഗര ആസൂത്രണം, പവർ യൂട്ടിലിറ്റികൾ എന്നിവയെല്ലാം ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിതരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ (ഇവിഎസ്ഇ) സ്ഥാനം, വിതരണം, തരം എന്നിവ ഇവി സ്റ്റോക്കുകൾ, യാത്രാ രീതികൾ, ഗതാഗത മോഡുകൾ, നഗരവൽക്കരണ പ്രവണതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇവയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും പ്രദേശങ്ങളിലും സമയങ്ങളിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
• ഡിറ്റാച്ച്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ സെമി ഡിറ്റാച്ച്ഡ് ഹൗസിംഗിൽ താമസിക്കുന്ന ഇവി ഉടമകൾക്ക് ഹോം ചാർജിംഗ് ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജിലേക്കോ പാർക്കിംഗ് ഘടനയിലേക്കോ പ്രവേശനമുണ്ട്.
• ജോലിസ്ഥലങ്ങൾക്ക് ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ ആവശ്യം ഭാഗികമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.അതിന്റെ ലഭ്യത തൊഴിലുടമ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംരംഭങ്ങളുടെയും പ്രാദേശിക അല്ലെങ്കിൽ ദേശീയ നയങ്ങളുടെയും സംയോജനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
• വീട്ടിലും ജോലിസ്ഥലത്തും ചാർജിംഗ് ലഭ്യമല്ലാത്തതോ അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ പര്യാപ്തമല്ലാത്തതോ ആയ (ദീർഘദൂര യാത്രകൾ പോലുള്ളവ) പൊതുവായി ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ചാർജറുകൾ ആവശ്യമാണ്.വേഗതയേറിയതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള വിഭജനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ചാർജിംഗ് പെരുമാറ്റം, ബാറ്ററി ശേഷി, ജനസംഖ്യ, പാർപ്പിട സാന്ദ്രത, ദേശീയ, പ്രാദേശിക ഗവൺമെന്റ് നയങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ പരസ്പരബന്ധിതവും ചലനാത്മകവുമായ വിവിധ ഘടകങ്ങളാണ്.
ഈ വീക്ഷണത്തിൽ EVSE പ്രൊജക്ഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന അനുമാനങ്ങളും ഇൻപുട്ടുകളും പ്രദേശവും സാഹചര്യവും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്ന മൂന്ന് പ്രധാന അളവുകൾ പിന്തുടരുന്നു: ഓരോ EVSE തരത്തിനും EVSE-to-EV അനുപാതം;തരം-നിർദ്ദിഷ്ട EVSE ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ;EVSE തരം (ഉപയോഗം) പ്രകാരം മൊത്തം ചാർജിംഗ് സെഷനുകളുടെ വിഹിതവും.
EVSE ക്ലാസിഫിക്കേഷനുകൾ ആക്സസ് (പബ്ലിക് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതോ സ്വകാര്യമോ) ചാർജിംഗ് പവറും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.LDV-കൾക്കായി മൂന്ന് തരങ്ങളാണ് പരിഗണിക്കുന്നത്: സ്ലോ പ്രൈവറ്റ് (വീട് അല്ലെങ്കിൽ ജോലി), സ്ലോ പബ്ലിക്, ഫാസ്റ്റ്/അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് പബ്ലിക്.
സ്വകാര്യ ചാർജറുകൾ
2020-ൽ കണക്കാക്കിയിട്ടുള്ള സ്വകാര്യ എൽഡിവി ചാർജറുകളുടെ എണ്ണം 9.5 ദശലക്ഷമാണ്, അതിൽ 7 ദശലക്ഷം പേർ താമസസ്ഥലങ്ങളിലും ബാക്കിയുള്ളവർ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലുമാണ്.ഇത് താമസസ്ഥലങ്ങളിലെ സ്ഥാപിത ശേഷിയുടെ 40 ഗിഗാവാട്ട് (GW) പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ജോലിസ്ഥലങ്ങളിൽ 15 GW സ്ഥാപിത ശേഷി.
വൈദ്യുത എൽഡിവികൾക്കായുള്ള സ്വകാര്യ ചാർജറുകൾ 2030-ഓടെ 105 ദശലക്ഷമായി ഉയരുന്നു, പ്രസ്താവിച്ച നയങ്ങളുടെ സാഹചര്യത്തിൽ 80 ദശലക്ഷം ചാർജറുകൾ താമസസ്ഥലത്തും 25 ദശലക്ഷവും ജോലിസ്ഥലങ്ങളിൽ.ഇത് മൊത്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ചാർജിംഗ് ശേഷിയിൽ 670 GW ആണ്, 2030 ൽ 235 ടെറാവാട്ട് മണിക്കൂർ (TWh) വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.
സുസ്ഥിര വികസന സാഹചര്യത്തിൽ, ഹോം ചാർജറുകളുടെ എണ്ണം 140 ദശലക്ഷത്തിലധികമാണ് (പ്രസ്താവിച്ച നയങ്ങളുടെ സാഹചര്യത്തേക്കാൾ 80% കൂടുതലാണ്) കൂടാതെ 2030-ൽ ജോലിസ്ഥലത്തുള്ളവ ഏകദേശം 50 ദശലക്ഷമാണ്. സംയോജിപ്പിച്ച്, സ്ഥാപിത ശേഷി 1.2 TW ആണ്, 80%-ത്തിലധികം പ്രസ്താവിച്ച നയങ്ങളേക്കാൾ ഉയർന്നത്, 2030-ൽ 400 TWh വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.
2030-ലെ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും എല്ലാ ചാർജറുകളുടെയും 90% സ്വകാര്യ ചാർജറുകളാണ്, എന്നാൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ പവർ റേറ്റിംഗ് (അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് നിരക്ക്) കാരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷിയുടെ 70% മാത്രമാണ്.സ്വകാര്യ ചാർജറുകൾ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയുടെ 70% നിറവേറ്റുന്നുകുറഞ്ഞ പവർ റേറ്റിംഗ്.
പൊതുവായി ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ചാർജറുകൾ
പ്രസ്താവിച്ച നയങ്ങളുടെ സാഹചര്യത്തിൽ 2030-ഓടെ 14 ദശലക്ഷം സ്ലോ പബ്ലിക് ചാർജറുകളും 2.3 ദശലക്ഷം പബ്ലിക് ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളും ഉണ്ട്.ഇത് 100 GW പബ്ലിക് സ്ലോ ചാർജിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷിയും 205 GW-ലധികം പബ്ലിക് ഫാസ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ കപ്പാസിറ്റിയും നൽകുന്നു.പൊതുവായി ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ചാർജറുകൾ 2030-ൽ 95 TWh വൈദ്യുതി നൽകുന്നു. സുസ്ഥിര വികസന സാഹചര്യത്തിൽ, 20 ദശലക്ഷത്തിലധികം പബ്ലിക് സ്ലോ ചാർജറുകളും യഥാക്രമം 150 GW, 360 GW സ്ഥാപിത ശേഷിയുള്ള 2030-ഓടെ 4 ദശലക്ഷം പബ്ലിക് ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഇവ 2030-ൽ 155 TWh വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-05-2021