ചൈന: വരൾച്ചയും ചൂടും പരിമിതമായ ഇവി ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു

ചൈനയിലെ വരൾച്ചയും ഉഷ്ണതരംഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വൈദ്യുതി വിതരണം തടസ്സപ്പെട്ടു, ചില പ്രദേശങ്ങളിലെ ഇവി ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ ബാധിച്ചു.

ബ്ലൂംബെർഗിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 1960-കൾക്ക് ശേഷം രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും മോശമായ വരൾച്ചയാണ് സിചുവാൻ പ്രവിശ്യയിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നത്, ഇത് ജലവൈദ്യുത ഉത്പാദനം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. മറുവശത്ത്, ഒരു ചൂട് തരംഗം വൈദ്യുതിയുടെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു (ഒരുപക്ഷേ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്).

ഇപ്പോൾ, നിർത്തിവെച്ച നിർമ്മാണ പ്ലാൻ്റുകളെ കുറിച്ച് ഒന്നിലധികം റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട് (ടൊയോട്ടയുടെ കാർ പ്ലാൻ്റും CATL ൻ്റെ ബാറ്ററി പ്ലാൻ്റും ഉൾപ്പെടെ). ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ചില ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഓഫ്‌ലൈനായി അല്ലെങ്കിൽ പവർ/ഓഫ്-പീക്ക് ഉപയോഗത്തിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ചെങ്‌ഡു, ചോങ്‌കിംഗ് നഗരങ്ങളിൽ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറുകളും NIO ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളും ബാധിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് തീർച്ചയായും EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് നല്ല വാർത്തയല്ല.

"നിലനിൽക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഗ്രിഡിലെ കടുത്ത ഓവർലോഡ്" കാരണം ചില ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗശൂന്യമാണെന്ന് NIO ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി താൽക്കാലിക അറിയിപ്പുകൾ പോസ്റ്റ് ചെയ്തു. ഒരു ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനിൽ 10-ലധികം ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കാം, അവ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നു (മൊത്തം വൈദ്യുതി ഉപയോഗം എളുപ്പത്തിൽ 100 ​​kW-ന് മുകളിലായിരിക്കാം).

ചെങ്‌ഡുവിലെയും ചോങ്‌കിംഗിലെയും ഒരു ഡസനിലധികം സൂപ്പർചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ടെസ്‌ല ഔട്ട്‌പുട്ട് ഓഫാക്കുകയോ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്‌തതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, ഇത് വെറും രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാവൂ, രാത്രിയിൽ മാത്രം. ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾക്ക് ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ പവർ ആവശ്യമാണ്. V3 സൂപ്പർചാർജിംഗ് സ്റ്റാളിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് 250 kW ആണ്, അതേസമയം ഡസൻ കണക്കിന് സ്റ്റാളുകളുള്ള ഏറ്റവും വലിയ സ്റ്റേഷനുകൾ നിരവധി മെഗാവാട്ട് വരെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു വലിയ ഫാക്ടറിയുമായോ ട്രെയിനുമായോ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഗ്രിഡിന് അവ ഗുരുതരമായ ലോഡുകളാണ്.

ജനറൽ ചാർജിംഗ് സേവന ദാതാക്കളും പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നു, ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങൾ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ മാത്രമല്ല, പവർ പ്ലാൻ്റുകൾ, പവർ ലൈനുകൾ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം എന്നിവയിലും ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

അല്ലാത്തപക്ഷം, ഡിമാൻഡും പരിമിതമായ വിതരണവും ഉള്ള കാലഘട്ടങ്ങളിൽ, EV ഡ്രൈവർമാരെ സാരമായി ബാധിച്ചേക്കാം. മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹനവ്യൂഹത്തിലെ EV വിഹിതം ഒന്നോ രണ്ടോ ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 20%, 50%, അല്ലെങ്കിൽ 100% എന്നിങ്ങനെ വർദ്ധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, തയ്യാറെടുപ്പ് ആരംഭിക്കേണ്ട സമയമാണിത്.