2021 ജൂലൈയിൽ, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ, കെട്ടിടങ്ങൾ നവീകരിക്കൽ, 2035 മുതൽ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച പുതിയ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധനം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഔദ്യോഗിക പദ്ധതി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
ഹരിത തന്ത്രം വ്യാപകമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ചില വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകൾ ആസൂത്രിതമായ വിൽപ്പന നിരോധനത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് സന്തുഷ്ടരായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആഴ്ച ആദ്യം, EU ലെ നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ അടുത്ത ദശകത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ നിന്ന് ICE നിരോധനം ഉയർത്തിപ്പിടിക്കാൻ വോട്ട് ചെയ്തു.
നിയമത്തിൻ്റെ അന്തിമ രൂപം ഈ വർഷം അവസാനം അംഗരാജ്യങ്ങളുമായി ചർച്ച ചെയ്യും, 2035-ഓടെ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള CO2 ഉദ്‌വമനം 100 ശതമാനം കുറയ്ക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. അടിസ്ഥാനപരമായി ഇതിനർത്ഥം പെട്രോളും ഡീസലും ഇല്ല എന്നാണ്. , അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ പുതിയ കാർ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാകും. ഈ നിരോധനം നിലവിലുള്ള ജ്വലന യന്ത്രങ്ങൾ നിരത്തുകളിൽ നിന്ന് നിരോധിക്കുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
ഈ ആഴ്‌ചയുടെ തുടക്കത്തിലെ വോട്ടിംഗ് യൂറോപ്പിലെ ജ്വലന എഞ്ചിനെ ഫലപ്രദമായി നശിപ്പിക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും - ഇതുവരെ അല്ല. അത് സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എല്ലാ 27 EU രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഒരു കരാറിലെത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനി, ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള പുതിയ കാറുകളുടെ സമ്പൂർണ നിരോധനത്തിന് എതിരാണ്, കൂടാതെ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള നിയമത്തിന് ഒരു അപവാദം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ ഭാവി "വെറും ഇലക്ട്രിക് ആകാൻ കഴിയില്ല" എന്ന് ഇറ്റലിയിലെ പാരിസ്ഥിതിക പരിവർത്തന മന്ത്രിയും പറഞ്ഞു.
പുതിയ കരാറിനെ തുടർന്നുള്ള അതിൻ്റെ ആദ്യ പ്രസ്താവനയിൽ, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ മോട്ടോറിംഗ് അസോസിയേഷനായ ജർമ്മനിയുടെ ADAC പറഞ്ഞു, "ഗതാഗതത്തിലെ അതിമോഹമായ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി കൊണ്ട് മാത്രം നേടാനാവില്ല." “കാലാവസ്ഥാ-നിഷ്‌പക്ഷമായ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ സാധ്യത തുറക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് സംഘടന കരുതുന്നു.
മറുവശത്ത്, യൂറോപ്യൻ പാർലമെൻ്റ് അംഗം മൈക്കൽ ബ്ലോസ് പറഞ്ഞു: “ഇത് നമ്മൾ ഇന്ന് ചർച്ച ചെയ്യുന്ന ഒരു വഴിത്തിരിവാണ്. ഇപ്പോഴും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ ആശ്രയിക്കുന്ന ഏതൊരാളും വ്യവസായത്തെയും കാലാവസ്ഥയെയും ദോഷകരമായി ബാധിക്കുകയും യൂറോപ്യൻ നിയമം ലംഘിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ CO2 ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ നാലിലൊന്ന് ഗതാഗത മേഖലയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, അതിൽ 12 ശതമാനവും പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ നിന്നാണ്. പുതിയ കരാർ പ്രകാരം, 2030 മുതൽ, പുതിയ കാറുകളുടെ വാർഷിക മലിനീകരണം 2021 നെ അപേക്ഷിച്ച് 55 ശതമാനം കുറവായിരിക്കണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-14-2022