2021 ജൂലൈയിൽ, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ, കെട്ടിടങ്ങളുടെ നവീകരണം, 2035 മുതൽ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച പുതിയ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കൽ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഔദ്യോഗിക പദ്ധതി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ തന്ത്രം വ്യാപകമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ചില വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകൾ ആസൂത്രിത വിൽപ്പന നിരോധനത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് തൃപ്തരല്ലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആഴ്ച ആദ്യം, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ അടുത്ത ദശകത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ നിന്ന് ICE നിരോധനം നിലനിർത്തുന്നതിന് വോട്ട് ചെയ്തു.
നിയമത്തിന്റെ അന്തിമ രൂപം ഈ വർഷം അവസാനം അംഗരാജ്യങ്ങളുമായി ചർച്ച ചെയ്യും, എന്നിരുന്നാലും 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള CO2 ഉദ്‌വമനം 100 ശതമാനം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് പദ്ധതിയെന്ന് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം. അടിസ്ഥാനപരമായി, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ പുതിയ കാർ വിപണിയിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ ലഭ്യമാകില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. നിലവിലുള്ള ജ്വലന യന്ത്രങ്ങൾ തെരുവുകളിൽ നിന്ന് നിരോധിക്കുമെന്ന് ഈ നിരോധനം അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
ഈ ആഴ്ചയുടെ തുടക്കത്തിൽ നടന്ന വോട്ടെടുപ്പ് യൂറോപ്പിലെ ജ്വലന എഞ്ചിനെ ഫലപ്രദമായി നശിപ്പിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇതുവരെ അങ്ങനെയല്ല. അത് സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, 27 EU രാജ്യങ്ങളും തമ്മിൽ ഒരു കരാറിലെത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനി, ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള പുതിയ കാറുകൾക്ക് പൂർണ്ണമായ നിരോധനത്തെ എതിർക്കുന്നു, കൂടാതെ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള നിയമത്തിന് ഒരു അപവാദം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ഭാവി "പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതിയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല" എന്ന് ഇറ്റലിയുടെ പരിസ്ഥിതി പരിവർത്തന മന്ത്രിയും പറഞ്ഞു.
പുതിയ കരാറിനെ തുടർന്നുള്ള ആദ്യ പ്രസ്താവനയിൽ, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ മോട്ടോറിംഗ് അസോസിയേഷനായ ജർമ്മനിയുടെ ADAC, "ഗതാഗതത്തിലെ അഭിലാഷമായ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വൈദ്യുത മൊബിലിറ്റി കൊണ്ട് മാത്രം നേടിയെടുക്കാൻ കഴിയില്ല" എന്ന് പറഞ്ഞു. "കാലാവസ്ഥാ-നിഷ്പക്ഷ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ സാധ്യത തുറക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന്" സംഘടന കരുതുന്നു.
മറുവശത്ത്, യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റ് അംഗം മൈക്കൽ ബ്ലോസ് പറഞ്ഞു: "ഇന്ന് നമ്മൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്ന ഒരു വഴിത്തിരിവാണിത്. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനെ ഇപ്പോഴും ആശ്രയിക്കുന്ന ഏതൊരാളും വ്യവസായത്തെയും കാലാവസ്ഥയെയും ദോഷകരമായി ബാധിക്കുകയും യൂറോപ്യൻ നിയമം ലംഘിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു."
യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ CO2 ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ നാലിലൊന്ന് ഗതാഗത മേഖലയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, ആ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ 12 ശതമാനം പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ നിന്നാണ്. പുതിയ കരാർ പ്രകാരം, 2030 മുതൽ, പുതിയ കാറുകളുടെ വാർഷിക ഉദ്‌വമനം 2021 നെ അപേക്ഷിച്ച് 55 ശതമാനം കുറവായിരിക്കണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-14-2022