ഇവി നിർമ്മാതാക്കളും പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകളും ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഇവി ചാർജിംഗിന് സർക്കാർ പിന്തുണ ആവശ്യപ്പെടുന്നു

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ പോലെയുള്ള പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്ക് R&D പ്രോജക്ടുകളും പ്രായോഗിക വാണിജ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്താൻ പൊതു പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ടെസ്‌ലയും മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും വർഷങ്ങളായി ഫെഡറൽ, സംസ്ഥാന, പ്രാദേശിക ഗവൺമെൻ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവിധ സബ്‌സിഡികളും പ്രോത്സാഹനങ്ങളും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി.

കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ പ്രസിഡൻ്റ് ബൈഡൻ ഒപ്പിട്ട ബൈപാർട്ടിസൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ബില്ലിൽ (ബിഐഎൽ) ഇവി ചാർജിംഗിനുള്ള 7.5 ബില്യൺ ഡോളർ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിശദാംശങ്ങൾ ഹാഷ് ഔട്ട് ആയതിനാൽ, ആനുപാതികമല്ലാത്ത അളവിൽ വായു മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് ചെറിയ ഇളവുണ്ടാകുമെന്ന് ചിലർ ഭയപ്പെടുന്നു. ടെസ്‌ല, മറ്റ് നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകളും ചേർന്ന്, ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ, ട്രക്കുകൾ, മറ്റ് ഇടത്തരം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി നിക്ഷേപിക്കാൻ ബൈഡൻ ഭരണകൂടത്തോട് ഔദ്യോഗികമായി ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഊർജ സെക്രട്ടറി ജെന്നിഫർ ഗ്രാൻഹോമിനും ഗതാഗത സെക്രട്ടറി പീറ്റ് ബുട്ടിഗീഗിനും എഴുതിയ തുറന്ന കത്തിൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും മറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളും ഈ പണത്തിൻ്റെ 10 ശതമാനം ഇടത്തരം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായി നീക്കിവയ്ക്കാൻ ഭരണകൂടത്തോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

"അമേരിക്കയിലെ റോഡുകളിൽ ആകെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ പത്ത് ശതമാനം മാത്രമാണ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളെങ്കിലും, ഗതാഗത മേഖലയിലെ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് മലിനീകരണത്തിൻ്റെ 45 ശതമാനവും സൂക്ഷ്മകണിക മലിനീകരണത്തിൻ്റെ 57 ശതമാനവും ആഗോളതാപനത്തിൻ്റെ 28 ശതമാനവും സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ,” കത്ത് ഭാഗികമായി വായിക്കുന്നു. “ഈ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം താഴ്ന്ന വരുമാനക്കാരേയും താഴ്ന്ന സമൂഹങ്ങളേയും ആനുപാതികമായി ബാധിക്കുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇടത്തരം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നത് ഇതിനകം തന്നെ ലാഭകരമാണ്...ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം, മറുവശത്ത്, ദത്തെടുക്കലിന് ഒരു പ്രധാന തടസ്സമായി തുടരുന്നു.

“മിക്ക പൊതു ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളും പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ മനസ്സിൽ വെച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സ്‌പെയ്‌സുകളുടെ വലുപ്പവും സ്ഥാനവും, വലിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാനുള്ള താൽപ്പര്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അമേരിക്കയുടെ MHDV ഫ്ലീറ്റ് ഇലക്ട്രിക് ആകണമെങ്കിൽ, BIL-ന് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അതിൻ്റെ തനതായ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

"ബിഡൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, BIL നൽകുന്ന EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും ആവശ്യകതകളും തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, MHDV-കൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസിപ്പിക്കാൻ അവർ സംസ്ഥാനങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, BIL-ൻ്റെ സെക്ഷൻ 11401 ഗ്രാൻ്റ്സ് ഫോർ ഫ്യൂവലിംഗ് ആൻഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഫണ്ടിംഗിൻ്റെ പത്ത് ശതമാനമെങ്കിലും MHDV-യുടെ സേവനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ചെലവഴിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.