ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇവി ചാർജിംഗിന് സർക്കാർ പിന്തുണ അഭ്യർത്ഥിച്ച് ഇവി നിർമ്മാതാക്കളും പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകളും.

ഗവേഷണ-വികസന പദ്ധതികൾക്കും പ്രായോഗിക വാണിജ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പോലുള്ള പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് പലപ്പോഴും പൊതുജന പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ടെസ്‌ലയും മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും വർഷങ്ങളായി ഫെഡറൽ, സംസ്ഥാന, തദ്ദേശ സർക്കാരുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവിധ സബ്‌സിഡികളും പ്രോത്സാഹനങ്ങളും നേടിയിട്ടുണ്ട്.

കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ പ്രസിഡന്റ് ബൈഡൻ ഒപ്പുവച്ച ബൈപാർട്ടിസൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ബില്ലിൽ (ബിഐഎൽ) ഇവി ചാർജിംഗിനായി 7.5 ബില്യൺ ഡോളർ ധനസഹായം ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിശദാംശങ്ങൾ പുറത്തുവരുമ്പോൾ, ആനുപാതികമല്ലാത്ത അളവിൽ വായു മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് വില കുറയുമെന്ന് ചിലർ ഭയപ്പെടുന്നു. മറ്റ് നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകളും ചേർന്ന് ടെസ്‌ല, ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ, ട്രക്കുകൾ, മറ്റ് ഇടത്തരം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ ബൈഡൻ ഭരണകൂടത്തോട് ഔദ്യോഗികമായി ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഊർജ്ജ സെക്രട്ടറി ജെന്നിഫർ ഗ്രാൻഹോമിനും ഗതാഗത സെക്രട്ടറി പീറ്റ് ബുട്ടിഗീഗിനും എഴുതിയ തുറന്ന കത്തിൽ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും മറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളും ഭരണകൂടത്തോട് ഈ പണത്തിന്റെ 10 ശതമാനം ഇടത്തരം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായി അനുവദിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

"യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ റോഡുകളിലുള്ള എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെയും പത്ത് ശതമാനം മാത്രമേ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ വരുന്നുള്ളൂവെങ്കിലും, ഗതാഗത മേഖലയിലെ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് മലിനീകരണത്തിന്റെ 45 ശതമാനവും, സൂക്ഷ്മ കണിക മലിനീകരണത്തിന്റെ 57 ശതമാനവും, ആഗോളതാപന ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ 28 ശതമാനവും അവ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു," കത്തിൽ ഭാഗികമായി പറയുന്നു. "ഈ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണം താഴ്ന്ന വരുമാനക്കാരും സേവനമില്ലാത്തവരുമായ സമൂഹങ്ങളെ അനുപാതമില്ലാതെ ബാധിക്കുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇടത്തരം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നത് ഇതിനകം തന്നെ പല കേസുകളിലും ലാഭകരമാണ്... മറുവശത്ത്, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആക്‌സസ് ദത്തെടുക്കലിന് ഒരു പ്രധാന തടസ്സമായി തുടരുന്നു.

"പൊതു വാഹന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകൾ മിക്കതും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് യാത്രാ വാഹനങ്ങളെ മുൻനിർത്തിയാണ്. സ്ഥലങ്ങളുടെ വലുപ്പവും സ്ഥാനവും വലിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളെയല്ല, മറിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്ന പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിൽ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. അമേരിക്കയുടെ MHDV ഫ്ലീറ്റ് ഇലക്ട്രിക് ആകണമെങ്കിൽ, BIL പ്രകാരം നിർമ്മിച്ച ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് അതിന്റെ സവിശേഷ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്."

"ബിഐഎൽ നൽകുന്ന ഇവി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ, മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ബൈഡൻ ഭരണകൂടം തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, എംഎച്ച്ഡിവികൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസിപ്പിക്കാൻ സംസ്ഥാനങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, ബിഐഎല്ലിന്റെ സെക്ഷൻ 11401 ഇന്ധനത്തിനും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കുമുള്ള ഗ്രാന്റുകൾക്കുള്ള സെക്ഷൻ 11401-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഫണ്ടിന്റെ കുറഞ്ഞത് പത്ത് ശതമാനമെങ്കിലും എംഎച്ച്ഡിവിക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായി ചെലവഴിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു - നിയുക്ത ബദൽ ഇന്ധന ഇടനാഴികളിലും കമ്മ്യൂണിറ്റികൾക്കുള്ളിലും."