ലെവൽ 2 എസി ഇവി ചാർജിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ

ലെവൽ 2 എസി ചാർജറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത ലെവൽ 1 നേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ ലെവൽ 3 ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ പോലെ അത്ര വേഗത്തിലല്ല, 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% വരെ ചാർജ് നൽകാൻ ഇവയ്ക്ക് കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ ലെവൽ 3 ചാർജറുകളേക്കാൾ വ്യാപകമായി ലഭ്യവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാണ്, ഇത് മിക്ക EV ഉടമകൾക്കും പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്നു.

പൊതുവേ, ലെവൽ 2 എസി ചാർജറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്: ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട്, കിലോവാട്ടിൽ (kW) അളക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷി, കിലോവാട്ടിലും അളക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഇവിയുടെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ കപ്പാസിറ്റിയും കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് വേഗത വർദ്ധിക്കും.

ലെവൽ 2 എസി ഇവി ചാർജിംഗ് സ്പീഡ് കണക്കുകൂട്ടലിൻ്റെ ഉദാഹരണം

ഉദാഹരണത്തിന്, ലെവൽ 2 ചാർജറിന് 7 kW പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജറിന് 6.6 kW ശേഷിയുമുണ്ടെങ്കിൽ, പരമാവധി ചാർജിംഗ് വേഗത 6.6 kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ മണിക്കൂറിൽ 25-30 മൈൽ പരിധി EV ഉടമയ്ക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

നേരെമറിച്ച്, ഒരു ലെവൽ 2 ചാർജറിന് 32 ആംപിയർ അല്ലെങ്കിൽ 7.7 കിലോവാട്ട് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു EV-ക്ക് 10 kW ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷിയുണ്ടെങ്കിൽ, പരമാവധി ചാർജിംഗ് വേഗത 7.7 kW ആയിരിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇവി ഉടമയ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ മണിക്കൂറിൽ 30-40 മൈൽ റേഞ്ച് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ലെവൽ 2 എസി ഇവി ചാർജറുകളുടെ പ്രായോഗിക ഉപയോഗം

ലെവൽ 2 എസി ചാർജറുകൾ ദ്രുത ചാർജിംഗിനോ ദീർഘദൂര യാത്രയ്‌ക്കോ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതല്ല, മറിച്ച് ദിവസേനയുള്ള ഉപയോഗത്തിനും വിപുലീകൃത സ്റ്റോപ്പുകളിൽ ബാറ്ററി ടോപ്പ് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് കണക്ടർ തരവും EV-യുടെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷിയും അനുസരിച്ച്, ചില EV-കൾക്ക് ചില തരം ലെവൽ 2 ചാർജറുകളിലേക്ക് അഡാപ്റ്ററുകൾ കണക്ട് ചെയ്യേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.

ഉപസംഹാരമായി, ലെവൽ 2 എസി ചാർജറുകൾ ലെവൽ 1 ചാർജറുകളേക്കാൾ വേഗമേറിയതും സൗകര്യപ്രദവുമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗം നൽകുന്നു. ലെവൽ 2 എസി ചാർജറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ ദീർഘദൂര യാത്രയ്‌ക്കോ ദ്രുത ചാർജിംഗിനോ അനുയോജ്യമല്ലെങ്കിലും, ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനും വിപുലീകൃത സ്റ്റോപ്പുകൾക്കുമുള്ള പ്രായോഗികവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ഓപ്ഷനാണ് അവ.