ലെവൽ 2 എസി ഇവി ചാർജിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ

ലെവൽ 2 എസി ചാർജറിന്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത ലെവൽ 1 നെക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ലെവൽ 3 ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളെപ്പോലെ വേഗത്തിലല്ല, കാരണം 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% വരെ ചാർജ് നൽകാൻ ഇവയ്ക്ക് കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ ലെവൽ 3 ചാർജറുകളേക്കാൾ വ്യാപകമായി ലഭ്യവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാണ്, ഇത് മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്കും ഒരു പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

പൊതുവേ, ലെവൽ 2 എസി ചാർജറിന്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു: കിലോവാട്ടിൽ (kW) അളക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടും കിലോവാട്ടിൽ അളക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷിയും. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കൂടുതലാകുകയും EV യുടെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷി വലുതാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് വേഗത കൂടും.

ലെവൽ 2 AC EV ചാർജിംഗ് വേഗത കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ ഉദാഹരണം

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ലെവൽ 2 ചാർജറിന് 7 kW പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജറിന് 6.6 kW ശേഷിയുമുണ്ടെങ്കിൽ, പരമാവധി ചാർജിംഗ് വേഗത 6.6 kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ EV ഉടമയ്ക്ക് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 25-30 മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

മറുവശത്ത്, ഒരു ലെവൽ 2 ചാർജറിന് 32 ആംപ്സ് അല്ലെങ്കിൽ 7.7 kW പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു EV-ക്ക് 10 kW ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷിയുണ്ടെങ്കിൽ, പരമാവധി ചാർജിംഗ് വേഗത 7.7 kW ആയിരിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, EV ഉടമയ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 30-40 മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ലെവൽ 2 എസി ഇവി ചാർജറുകളുടെ പ്രായോഗിക ഉപയോഗം

ലെവൽ 2 എസി ചാർജറുകൾ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിനോ ദീർഘദൂര യാത്രയ്‌ക്കോ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടില്ല, മറിച്ച് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനും ദീർഘനേരം നിർത്തുമ്പോൾ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ തരത്തെയും ഇവിയുടെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ച്, ചില തരം ലെവൽ 2 ചാർജറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ചില ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അഡാപ്റ്ററുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

ഉപസംഹാരമായി, ലെവൽ 1 ചാർജറുകളേക്കാൾ വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവുമായ മാർഗം ലെവൽ 2 എസി ചാർജറുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗം നൽകുന്നു. ലെവൽ 2 എസി ചാർജറിന്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾ ദീർഘദൂര യാത്രയ്‌ക്കോ ദ്രുത ചാർജിംഗിനോ അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം, പക്ഷേ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനും ദീർഘനേരം നിർത്തുന്നതിനും അവ പ്രായോഗികവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ഓപ്ഷനാണ്.