2019 ലെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിലായി 236 700 പ്ലഗ്-ഇൻ വാഹനങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്തു, 2018 ലെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വെറും 2% വർദ്ധനവ്. ഒക്ടോബർ മാസത്തെ ഫലം ഉൾപ്പെടെ, 23 200 യൂണിറ്റുകൾ, 2018 ഒക്ടോബറിനേക്കാൾ 33% കുറവായിരുന്നു, ഈ മേഖല ഇപ്പോൾ വർഷത്തേക്ക് വിപരീത ദിശയിലാണ്. 2019 ന്റെ ശേഷിക്കുന്ന കാലയളവിലും 2020 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലും നെഗറ്റീവ് പ്രവണത തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. വിവിധ ഘടകങ്ങൾ കാരണം ഈ ഇരുണ്ട ചിത്രം സംഭവിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, സംഖ്യകൾ 2018-2018 കാലയളവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ടെസ്‌ല മോഡൽ-3 ന്റെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റി. യുഎസ്എയിലും കാനഡയിലും മാത്രമാണ് വിൽപ്പന നടന്നത്; 2019 ലെ ആദ്യ പാദത്തിന് മുമ്പ് മറ്റ് വിപണികളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ആരംഭിച്ചില്ല.
രണ്ടാമത്തെ നിരീക്ഷണം, പല OEM-കളും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 2019-ൽ കുറച്ച് പ്ലഗ്-ഇന്നുകൾ മാത്രമേ വിറ്റഴിച്ചിട്ടുള്ളൂ എന്നതാണ്. യൂറോപ്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാർ ഈ നിരയിൽ തുടരുമ്പോൾ, Big-3-യുടെ പ്ലഗ്-ഇൻ വിൽപ്പന ഇതുവരെ 28% കുറഞ്ഞു, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് 22% നഷ്ടം നേരിട്ടു. അമേരിക്കൻ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ യുഎസ് ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ വിൽപ്പനയുടെ 44% RSP-യും 38%-വും വഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ വർഷം ഒരു പുതിയ പ്ലഗ്-ഇന്നുകൾ മാത്രമേ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ, സുബാരു ക്രോസ്ട്രാക്ക് PHEV. ടെസ്‌ല വിൽപ്പന വർഷം തോറും 9% വർദ്ധിച്ചു, യുഎസിലെ പ്ലഗ്-ഇൻ വോളിയത്തിന്റെ 55% വരും. BEV-കൾ മാത്രം കണക്കാക്കിയാൽ, ടെസ്‌ലയുടെ വിഹിതം 76% ആണ്.
ഈ വർഷം ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷ BEV+PHEV യുടെ ആകെ 337 ooo യൂണിറ്റ് വിൽപ്പനയാണ്, അതിൽ 74% ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്. 2018 നെ അപേക്ഷിച്ച് വോളിയം കുറവ് 6% ആണ്. 2020 ൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ 20-ലധികം പുതിയ BEV, PHEV എൻട്രികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുള്ള PHEVകളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ വലിയ വിൽപ്പനക്കാർ ടെസ്‌ലയിൽ നിന്നും ഫോർഡിൽ നിന്നുമായിരിക്കും. മോഡൽ-വൈ, മാക്-ഇ എന്നിവ വളരെ ജനപ്രിയമായ കോം‌പാക്റ്റ്/മിഡ്-സൈസ് ക്രോസ്-ഓവർ വിഭാഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, വലുപ്പത്തിലും വിലയിലും സ്പെസിഫിക്കേഷനിലും വളരെ അടുത്താണ്. വരും വർഷത്തെ EV വിപണിയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന മത്സരവും ധാരാളം ശ്രദ്ധയും ഡിമാൻഡും ഉള്ളതാണ്.
നേട്ടങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ നഷ്ടങ്ങൾ
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 2019 ലെ ത്രൈമാസ യുഎസ്എ പ്ലഗ്-ഇൻ വിൽപ്പനയെ ചാർട്ട് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. 2019 ലെ നാലാം പാദമാണ് ഞങ്ങളുടെ കണക്കുകൾ. 2018 ലെ കാലയളവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 2019 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ടെസ്‌ല വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു, കാരണം എല്ലാ മോഡൽ-3 ഡെലിവറികളും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഡിമാൻഡും ബാക്ക്-ലോഗും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. ഈ വർഷത്തെ ടെസ്‌ല വോള്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും 2018 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 9% കൂടുതലായിരിക്കും. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ടെസ്‌ല ഒഴികെയുള്ള OEM-ന്റെ YTD വിൽപ്പന ഒരു ഇരുണ്ട ചിത്രം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു: സംയോജിതമായി 16% കുറവ്.
ഹ്യുണ്ടായ്-കിയ (പുതിയ കോന ഇവി), ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ (ഇ-ഗോൾഫ്, പുതിയ ഓഡി ഇ-ട്രോൺ ക്വാട്രോ), ഡൈംലർ (മെഴ്‌സിറ്റ് ജിഎൽസി), ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ് എന്നിവ നേട്ടമുണ്ടാക്കി, മറ്റുള്ളവയെല്ലാം കനത്ത നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തി. നിസ്സാൻ ലീഫ് വിൽപ്പന ദുർബലമായി തുടരുന്നു, പുതിയ 62 കിലോവാട്ട് പതിപ്പിന് അമിത വിലയുണ്ട്, ഇപ്പോഴും അത്യാധുനിക ബാറ്ററി കൂളിംഗ് ഇല്ല. ജിഎം വോൾട്ട് ഉപേക്ഷിച്ച് രണ്ടാം പാദത്തിൽ 200,000 യൂണിറ്റ് പരിധിയിലെത്തി, നാലാം പാദത്തിൽ $7500 ഫെഡറൽ ഇവി ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിന്റെ പകുതി മാത്രമേ ലഭിച്ചുള്ളൂ. മന്ദഗതിയിലുള്ള വിൽപ്പനയുള്ള ഫോക്കസ് ഇവി, സി-മാക്സ് പിഎച്ച്ഇവി എന്നിവ ഫോർഡ് ഉപേക്ഷിച്ചു, കാലഹരണപ്പെടുന്ന ഫ്യൂഷൻ പിഎച്ച്ഇവി അവശേഷിക്കുന്നു. 3 വർഷം പഴക്കമുള്ള പ്രിയസ് പിഎച്ച്ഇവി ഒഴികെ ടൊയോട്ട മറ്റൊന്നും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല, ഹോണ്ട ക്ലാരിറ്റി പിഎച്ച്ഇവി അകാല തകർച്ചയിലാണ്. യുഎസിൽ 330e, X5 പിഎച്ച്ഇവികൾക്ക് പകരക്കാർ ഇപ്പോഴും ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ഇല്ല.
ഉയർച്ചയും തകർച്ചയും
യുഎസ്എയിലെ പ്ലഗ്-ഇൻ വിൽപ്പന ചരിത്രത്തിൽ മുമ്പ് താൽക്കാലിക ഇടിവ് ഉണ്ടായിരുന്നു, 2019 ലെ പോലെ, അത് വിതരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതായിരുന്നു: പിൻഗാമിയെ തയ്യാറാക്കാതെ തന്നെ ടൊയോട്ട ഒന്നാം തലമുറ പ്രിയസ് PHEV ഘട്ടംഘട്ടമായി പിൻവലിച്ചു, രണ്ടാം തലമുറ വോൾട്ടിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തിനിടെ GM ന്റെ വോളിയം കുറഞ്ഞു.
2018 അസാധാരണമായ വളർച്ച കൈവരിച്ചു, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത് ടെസ്‌ല മോഡൽ-3 എന്ന ഒറ്റ എൻട്രിയിലൂടെയാണ്. 2017-18 ലെ വളർച്ച മറ്റൊരു വർഷത്തേക്ക് കൈവരിക്കുക അസാധ്യമാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ടെസ്‌ല യുഎസ്എയിൽ 140,000 മോഡൽ-3 ഡെലിവറി ചെയ്തു, കയറ്റുമതി കാനഡയിലേക്ക് മാത്രമായിരുന്നു. ഈ വർഷം, യുഎസിൽ മോഡൽ-3 ഡെലിവറികൾ 15-20,000 യൂണിറ്റ് കൂടി വർദ്ധിക്കും, പക്ഷേ അവ മറ്റ്, പഴകിയതും നിർത്തലാക്കിയതുമായ എൻട്രികളുടെ വോളിയം നഷ്ടം നികത്തുന്നില്ല.
ഈ വർഷത്തെ മൊത്തം ലൈറ്റ് വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 82% വരുന്ന ബിഗ്-3, ജാപ്പനീസ് OEM എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വാർത്തകളുടെ അഭാവവും വാർത്തകളുടെ അഭാവവുമാണ് ഇപ്പോഴത്തെ ധാരണ. ഉയർന്ന വിൽപ്പന സാധ്യതയുള്ള പുതിയ മോഡലുകളിൽ നിന്നുള്ള വിശാലമായ വർദ്ധനവോടെ, 2020 ൽ സ്ഥിതി വളരെയധികം മാറും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-20-2021