ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ, ചാർജിംഗിനെ "മോഡ്" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു മോഡായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, ചാർജിംഗ് സമയത്ത് സുരക്ഷാ നടപടികളുടെ അളവ് വിവരിക്കുന്നു.
ചാർജിംഗ് മോഡ് - MODE - ചുരുക്കത്തിൽ ചാർജിംഗ് സമയത്തെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് പറയുന്നു. ഇംഗ്ലീഷിൽ ഇവയെ ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ IEC 62196 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രകാരം ഇന്റർനാഷണൽ ഇലക്ട്രോ ടെക്നിക്കൽ കമ്മീഷൻ ഈ പദവികൾ നൽകുന്നു. ഇവ സുരക്ഷയുടെ നിലവാരത്തെയും ചാർജിന്റെ സാങ്കേതിക രൂപകൽപ്പനയെയും പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.
മോഡ് 1 – ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല
ഇതാണ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ചാർജ്, കൂടാതെ ചാർജിനെക്കുറിച്ചും അതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാവുന്ന അപകട ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഉപയോക്താവിന് ഒരു അവലോകനം ആവശ്യമാണ്. ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 സ്വിച്ച് ഉള്ള ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഈ ചാർജിംഗ് മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.
മോഡ് 1 എന്നാൽ സാധാരണ സോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ പതുക്കെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് ഷൂക്കോ തരം, നോർവേയിലെ ഞങ്ങളുടെ സാധാരണ ഗാർഹിക സോക്കറ്റാണിത്. വ്യാവസായിക കണക്ടറുകളും (CEE) ഉപയോഗിക്കാം, അതായത് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള നീല അല്ലെങ്കിൽ ചുവപ്പ് കണക്ടറുകൾ. ഇവിടെ കാർ ബിൽറ്റ്-ഇൻ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളില്ലാതെ ഒരു നിഷ്ക്രിയ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് മെയിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
നോർവേയിൽ, 16A വരെ ചാർജിംഗ് കറന്റുള്ള 230V 1-ഫേസ് കോൺടാക്റ്റിന്റെയും 400V 3-ഫേസ് കോൺടാക്റ്റിന്റെയും ചാർജിംഗ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കണക്ടറുകളും കേബിളും എല്ലായ്പ്പോഴും എർത്ത് ചെയ്തിരിക്കണം.
മോഡ് 2 – സ്ലോ ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എമർജൻസി ചാർജിംഗ്
മോഡ് 2 ചാർജിംഗിനായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് സെമി-ആക്ടീവ് ആയ ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ചാർജ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകാവുന്ന അപകടസാധ്യതകളെ ഭാഗികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ബിൽറ്റ്-ഇൻ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചാർജിംഗ് കേബിളിലുണ്ടെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. എല്ലാ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളിലും വരുന്ന സോക്കറ്റും "ഡ്രാഫ്റ്റും" ഉള്ള ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഒരു മോഡ് 2 ചാർജിംഗ് കേബിളാണ്. ഇതിനെ പലപ്പോഴും എമർജൻസി ചാർജിംഗ് കേബിൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് മികച്ച ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷനുകൾ ലഭ്യമല്ലാത്തപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഉപയോഗിക്കുന്ന കണക്ടർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NEK400) ന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെങ്കിൽ, പതിവ് ചാർജിംഗിനും കേബിൾ ഉപയോഗിക്കാം. പതിവ് ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു പരിഹാരമായി ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ സുരക്ഷിതമായ ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ വായിക്കാം.
നോർവേയിൽ, മോഡ് 2-ൽ 32A വരെ ചാർജിംഗ് കറന്റുള്ള 230V 1-ഫേസ് കോൺടാക്റ്റും 400V 3-ഫേസ് കോൺടാക്റ്റും ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. കണക്ടറുകളും കേബിളും എല്ലായ്പ്പോഴും എർത്ത് ചെയ്തിരിക്കണം.
മോഡ് 3 - സ്ഥിര ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുള്ള സാധാരണ ചാർജിംഗ്
മോഡ് 3-ൽ വേഗത കുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമായ ചാർജിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. മോഡ് 2-ന് കീഴിലുള്ള നിയന്ത്രണ, സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പിന്നീട് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കായി ഒരു പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. കാറിനും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും ഇടയിൽ കാർ വളരെയധികം പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്നും എല്ലാം തയ്യാറാകുന്നതുവരെ ചാർജിംഗ് കേബിളിലോ കാറിലോ വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ആശയവിനിമയമുണ്ട്.
ഇതിന് പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്ഥിരമായ കേബിൾ ഇല്ലാത്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ, ഒരു ടൈപ്പ് 2 കണക്ടർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കാറിൽ ഇത് ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 ആണ്. രണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് തരങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഇതിനായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മോഡ് 3 സ്മാർട്ട് ഹോം സൊല്യൂഷനുകളും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. വീട്ടിലെ മറ്റ് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തെ ആശ്രയിച്ച് ചാർജിംഗ് കറന്റ് കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. വൈദ്യുതി ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ സമയം വരെ ചാർജിംഗ് വൈകാനും സാധ്യതയുണ്ട്.
മോഡ് 4 - ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്
CCS (കോംബോ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), CHAdeMO സൊല്യൂഷൻ പോലുള്ള പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചുള്ള DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗാണിത്. തുടർന്ന് ചാർജർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു റക്റ്റിഫയർ ഉണ്ട്, അത് ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകുന്ന നേരിട്ടുള്ള കറന്റ് (DC) സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളിൽ മതിയായ സുരക്ഷ നൽകുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക് കാറും ചാർജിംഗ് പോയിന്റും തമ്മിൽ ആശയവിനിമയം ഉണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-17-2021