ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ, ചാർജിംഗ് "മോഡ്" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു മോഡായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, ചാർജിംഗ് സമയത്ത് സുരക്ഷാ നടപടികളുടെ അളവ് വിവരിക്കുന്നു.
ചാർജിംഗ് മോഡ് - മോഡ് - ചുരുക്കത്തിൽ ചാർജിംഗ് സമയത്ത് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും പറയുന്നു. ഇംഗ്ലീഷിൽ ഇവയെ ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, സ്റ്റാൻഡേർഡ് IEC 62196 ന് കീഴിൽ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഇലക്‌ട്രോ ടെക്‌നിക്കൽ കമ്മീഷൻ ആണ് പദവികൾ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഇവ സുരക്ഷാ നിലവാരവും ചാർജിൻ്റെ സാങ്കേതിക രൂപകൽപ്പനയും പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.
മോഡ് 1 - ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല
ഇത് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ചാർജാണ്, ഇതിന് ഉപയോക്താവിന് ചാർജിൻ്റെയും അപകടസാധ്യത ഘടകങ്ങളുടെയും ഒരു അവലോകനം ആവശ്യമാണ്. ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 സ്വിച്ച് ഉള്ള ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഈ ചാർജിംഗ് മോഡ് ഉപയോഗിക്കരുത്.
മോഡ് 1 എന്നാൽ നോർവേയിലെ ഞങ്ങളുടെ സാധാരണ ഗാർഹിക സോക്കറ്റായ ഷുക്കോ തരം പോലുള്ള സാധാരണ സോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കണക്ടറുകളും (CEE) ഉപയോഗിക്കാം, അതായത് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള നീല അല്ലെങ്കിൽ ചുവപ്പ് കണക്ടറുകൾ. ഇവിടെ കാർ ബിൽറ്റ്-ഇൻ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളില്ലാതെ ഒരു നിഷ്ക്രിയ കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് മെയിനിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
നോർവേയിൽ, 230V 1-ഫേസ് കോൺടാക്റ്റിൻ്റെ ചാർജ്ജിംഗ്, 16A വരെ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് ഉള്ള 400V 3-ഫേസ് കോൺടാക്റ്റ് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കണക്ടറുകളും കേബിളും എപ്പോഴും എർത്ത് ചെയ്തിരിക്കണം.
മോഡ് 2 - സ്ലോ ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എമർജൻസി ചാർജിംഗ്
മോഡ് 2 ചാർജിംഗിനായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണക്ടറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അത് സെമി-ആക്റ്റീവ് ആണ്. ഇതിനർത്ഥം ചാർജിംഗ് കേബിളിന് ബിൽറ്റ്-ഇൻ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്, അത് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ ഭാഗികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്കുമൊപ്പം വരുന്ന സോക്കറ്റും "ഡ്രാഫ്റ്റും" ഉള്ള ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഒരു മോഡ് 2 ചാർജിംഗ് കേബിളാണ്. ഇതിനെ പലപ്പോഴും എമർജൻസി ചാർജിംഗ് കേബിൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, മറ്റ് മികച്ച ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷൻ ലഭ്യമല്ലാത്തപ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഉപയോഗിച്ച കണക്റ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ (NEK400) ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെങ്കിൽ, കേബിൾ പതിവ് ചാർജിംഗിനും ഉപയോഗിക്കാം. പതിവ് ചാർജിംഗിനുള്ള ഒരു മികച്ച പരിഹാരമായി ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ സുരക്ഷിതമായി ചാർജുചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ വായിക്കാം.
നോർവേയിൽ, മോഡ് 2-ൽ 230V 1-ഫേസ് കോൺടാക്‌റ്റും 32A വരെ ചാർജിംഗ് കറൻ്റുള്ള 400V 3-ഫേസ് കോൺടാക്‌റ്റും ചാർജ് ചെയ്യൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കണക്ടറുകളും കേബിളും എപ്പോഴും എർത്ത് ചെയ്തിരിക്കണം.
മോഡ് 3 - ഫിക്സഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുള്ള സാധാരണ ചാർജിംഗ്
മോഡ് 3-ൽ വേഗത കുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമായ ചാർജിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. മോഡ് 2-ന് കീഴിലുള്ള നിയന്ത്രണവും സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കായുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിനും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും ഇടയിൽ കാർ അമിതമായി വൈദ്യുതി എടുക്കുന്നില്ലെന്നും എല്ലാം തയ്യാറാകുന്നതുവരെ ചാർജിംഗ് കേബിളിലോ കാറിലോ വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ആശയവിനിമയമുണ്ട്.
ഇതിന് പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്. ഒരു നിശ്ചിത കേബിൾ ഇല്ലാത്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ, ഒരു ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കാറിൽ ഇത് ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 ആണ്. രണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് തരങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇവിടെ കൂടുതൽ വായിക്കുക.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഇതിനായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മോഡ് 3 സ്മാർട്ട് ഹോം സൊല്യൂഷനുകളും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അപ്പോൾ വീട്ടിലെ മറ്റ് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം അനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യാം. വൈദ്യുതി ചെലവ് കുറഞ്ഞ ദിവസം വരെ ചാർജിംഗ് വൈകും.
മോഡ് 4 - ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജ്
CCS (കോംബോ എന്നും വിളിക്കുന്നു), CHAdeMO സൊല്യൂഷൻ പോലുള്ള പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ആണിത്. ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകുന്ന ഡയറക്ട് കറൻ്റ് (ഡിസി) സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു റക്റ്റിഫയർ ഉള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലാണ് ചാർജർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രിക്കാനും ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളിൽ മതിയായ സുരക്ഷ നൽകാനും ഇലക്ട്രിക് കാറും ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റും തമ്മിൽ ആശയവിനിമയമുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-17-2021