ഫോസിൽ ഇന്ധനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ആയുസ്സിൽ വളരെ കുറച്ച് മലിനീകരണം മാത്രമേ ഉണ്ടാക്കുന്നുള്ളൂ എന്ന് നിരവധി പഠനങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് എമിഷൻ-ഫ്രീ അല്ല, കൂടാതെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതിനാൽ, കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ചിത്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാകും. റോക്കി മൗണ്ടൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടും വാട്ട്‌ടൈമും എന്ന രണ്ട് പരിസ്ഥിതി ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സമീപകാല റിപ്പോർട്ട്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിൽ കുറഞ്ഞ എമിഷൻ സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നത് ഇവി എമിഷൻ എങ്ങനെ കുറയ്ക്കുമെന്ന് പരിശോധിച്ചു.
റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഇന്ന് യുഎസിൽ, ICE വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ശരാശരി 60-68% കുറവ് ഉദ്‌വമനം മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നൽകുന്നത്. വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമന നിരക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ആ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവയ്ക്ക് 2-8% അധികമായി ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഒരു ഗ്രിഡ് ഉറവിടമായി പോലും മാറാൻ കഴിയും.
ഗ്രിഡിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ തത്സമയ മാതൃകകൾ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വൈദ്യുത യൂട്ടിലിറ്റികളും ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം സുഗമമാക്കുന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യമായ മോഡലുകൾ തത്സമയം വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ചെലവുകളെയും ഉദ്‌വമനങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ചലനാത്മക സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിനാൽ, ഉദ്‌വമന സിഗ്നലുകൾക്കനുസരിച്ച് വൈദ്യുത വാഹന ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രിക്കാൻ യൂട്ടിലിറ്റികൾക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒരു പ്രധാന അവസരമുണ്ടെന്ന് ഗവേഷകർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ഇത് ചെലവുകളും ഉദ്‌വമനങ്ങളും കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യും.
CO2 കുറയ്ക്കൽ പരമാവധിയാക്കുന്നതിന് നിർണായകമായ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് കണ്ടെത്തി:
1. പ്രാദേശിക ഗ്രിഡ് മിശ്രിതം: ഒരു നിശ്ചിത ഗ്രിഡിൽ കൂടുതൽ പൂജ്യം-എമിഷൻ ഉത്പാദനം ലഭ്യമാകുമ്പോൾ, CO2 കുറയ്ക്കാനുള്ള അവസരം വർദ്ധിക്കും. പഠനത്തിൽ കണ്ടെത്തിയ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ലാഭം ഉയർന്ന തോതിലുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജോത്പാദനമുള്ള ഗ്രിഡുകളിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, താരതമ്യേന തവിട്ട് നിറത്തിലുള്ള ഗ്രിഡുകൾക്ക് പോലും എമിഷൻ-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാൻ കഴിയും.
2. ചാർജിംഗ് സ്വഭാവം: ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാർ വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യണമെന്നും എന്നാൽ കൂടുതൽ സമയം ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും റിപ്പോർട്ട് കണ്ടെത്തി.
യൂട്ടിലിറ്റികൾക്കായി ഗവേഷകർ നിരവധി ശുപാർശകൾ പട്ടികപ്പെടുത്തി:
1. ഉചിതമാകുമ്പോൾ, കൂടുതൽ സമയം ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിന് മുൻഗണന നൽകുക.
2. സംയോജിത വിഭവ ആസൂത്രണത്തിൽ ഗതാഗത വൈദ്യുതീകരണം ഉൾപ്പെടുത്തുക, ഇ.വി.കളെ ഒരു വഴക്കമുള്ള ആസ്തിയായി എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് പരിഗണിക്കുക.
3. വൈദ്യുതീകരണ പരിപാടികൾ ഗ്രിഡ് ജനറേഷൻ മിശ്രിതവുമായി യോജിപ്പിക്കുക.
4. പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന കുറവ് ഒഴിവാക്കാൻ, മാർജിനൽ എമിഷൻ നിരക്കിന് ചുറ്റും ചാർജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകളിലെ നിക്ഷേപം പൂർത്തീകരിക്കുക.
5. റിയൽ-ടൈം ഗ്രിഡ് ഡാറ്റ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ ഉപയോഗ സമയ താരിഫുകൾ തുടർച്ചയായി പുനർമൂല്യനിർണ്ണയം ചെയ്യുക. ഉദാഹരണത്തിന്, പീക്ക്, ഓഫ്-പീക്ക് ലോഡുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന നിരക്കുകൾ പരിഗണിക്കുന്നതിനുപകരം, നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ളപ്പോൾ EV ചാർജിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരക്കുകൾ ക്രമീകരിക്കുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-14-2022