ഫോസിൽ-പവർ വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇവി അവരുടെ ജീവിതകാലത്ത് വളരെ കുറച്ച് മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നുവെന്ന് ഒരു കൂട്ടം പഠനങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.
എന്നിരുന്നാലും, EV-കൾ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് എമിഷൻ-ഫ്രീ അല്ല, കൂടാതെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഗ്രിഡിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ചിത്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായിരിക്കും.രണ്ട് പരിസ്ഥിതി ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സ്ഥാപനങ്ങൾ, റോക്കി മൗണ്ടൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്, വാട്ട്‌ടൈം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സമീപകാല റിപ്പോർട്ട്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിൽ കുറഞ്ഞ എമിഷൻ സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെ ഇവി എമിഷൻ കുറയ്ക്കുമെന്ന് പരിശോധിച്ചു.
റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഇന്ന് യുഎസിൽ, ശരാശരി ICE വാഹനങ്ങളേക്കാൾ 60-68% കുറഞ്ഞ മലിനീകരണമാണ് EVകൾ നൽകുന്നത്.ഇലക്‌ട്രിസിറ്റി ഗ്രിഡിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എമിഷൻ നിരക്കുമായി വിന്യസിക്കാൻ സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ആ EV-കൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവയ്ക്ക് 2-8% അധികമായി ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനും ഒരു ഗ്രിഡ് റിസോഴ്‌സായി മാറാനും കഴിയും.
ഗ്രിഡിലെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വർധിച്ചുവരുന്ന കൃത്യമായ തത്സമയ മാതൃകകൾ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇലക്ട്രിക് യൂട്ടിലിറ്റികളും ഇവി ഉടമകളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം സുഗമമാക്കുന്നു.കൂടുതൽ കൃത്യമായ മോഡലുകൾ തത്സമയം വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ചെലവുകളെയും ഉദ്‌വമനങ്ങളെയും കുറിച്ച് ചലനാത്മക സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നതിനാൽ, എമിഷൻ സിഗ്നലുകൾക്കനുസരിച്ച് ഇവി ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രിക്കാൻ യൂട്ടിലിറ്റികൾക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കും കാര്യമായ അവസരമുണ്ടെന്ന് ഗവേഷകർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.ഇത് ചെലവും പുറന്തള്ളലും കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, പുനരുപയോഗ ഊർജത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യും.
CO2 പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിർണായകമായ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് കണ്ടെത്തി:
1. ലോക്കൽ ഗ്രിഡ് മിക്സ്: തന്നിരിക്കുന്ന ഗ്രിഡിൽ കൂടുതൽ സീറോ-എമിഷൻ ജനറേഷൻ ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, CO2 കുറയ്ക്കാനുള്ള അവസരവും കൂടുതലാണ്, പഠനത്തിൽ കണ്ടെത്തിയ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമ്പാദ്യം ഉയർന്ന തോതിലുള്ള പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഉൽപ്പാദനം ഉള്ള ഗ്രിഡുകളിലായിരുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, താരതമ്യേന ബ്രൗൺ ഗ്രിഡുകൾക്ക് പോലും എമിഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കും.
2. ചാർജിംഗ് സ്വഭാവം: EV ഡ്രൈവർമാർ വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യണമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് കണ്ടെത്തുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ സമയം താമസിക്കുന്നു.
ഗവേഷകർ യൂട്ടിലിറ്റികൾക്കായി നിരവധി ശുപാർശകൾ പട്ടികപ്പെടുത്തി:
1. ഉചിതമെങ്കിൽ, ദൈർഘ്യമേറിയ താമസസമയത്തോടുകൂടിയ ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിന് മുൻഗണന നൽകുക.
2. ഗതാഗത വൈദ്യുതീകരണം സംയോജിത വിഭവ ആസൂത്രണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക, EV-കളെ എങ്ങനെ ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ അസറ്റായി ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് പരിഗണിക്കുക.
3. ഗ്രിഡ് ജനറേഷൻ മിക്സ് ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതീകരണ പ്രോഗ്രാമുകൾ വിന്യസിക്കുക.
4. പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, മാർജിനൽ എമിഷൻ നിരക്കിൽ ചാർജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകളിലെ നിക്ഷേപം പൂർത്തീകരിക്കുക.
5. തത്സമയ ഗ്രിഡ് ഡാറ്റ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമാകുന്നതിനാൽ ഉപയോഗ സമയ താരിഫുകൾ തുടർച്ചയായി വീണ്ടും വിലയിരുത്തുക.ഉദാഹരണത്തിന്, പീക്ക്, ഓഫ്-പീക്ക് ലോഡുകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന നിരക്കുകൾ പരിഗണിക്കുന്നതിനുപകരം, വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളപ്പോൾ EV ചാർജിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരക്കുകൾ ക്രമീകരിക്കുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-14-2022