പാസഞ്ചർ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 35% മുതൽ 50% വരെ വിപണി വിഹിതം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ജർമ്മനിയിൽ 5.7 ദശലക്ഷം മുതൽ 7.4 ദശലക്ഷം വരെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ, 2025-ഓടെ 180,000 മുതൽ 200,000 പബ്ലിക് ചാർജറുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മൊത്തം 448,000 മുതൽ 565,000 ചാർജറുകൾ വരെ ആവശ്യമാണ്. 2030. 2018-ൽ ഇൻസ്‌റ്റാൾ ചെയ്‌ത ചാർജറുകൾ 2025-ലെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങളുടെ 12% മുതൽ 13% വരെയും, 2030-ലെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങളുടെ 4% മുതൽ 5% വരെയുമാണ്.ഈ പ്രൊജക്റ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ 2030-ഓടെ ജർമ്മനിയുടെ പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യമായ 1 ദശലക്ഷം പബ്ലിക് ചാർജറുകളുടെ പകുതിയോളം വരും, എന്നിരുന്നാലും സർക്കാർ ലക്ഷ്യങ്ങളേക്കാൾ കുറച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക്.
ഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയുള്ള സമ്പന്ന പ്രദേശങ്ങളും മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളും ഏറ്റവും വലിയ ചാർജിംഗ് വിടവ് കാണിക്കുന്നു.മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഇപ്പോൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുകയോ വിൽക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന സമ്പന്ന പ്രദേശങ്ങൾ ചാർജ്ജിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ ഏറ്റവും വലിയ വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ സമ്പന്നമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ദ്വിതീയ വിപണിയിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യകത സമ്പന്ന പ്രദേശങ്ങളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും.മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഹോം ചാർജിംഗ് ലഭ്യത കുറവായത് ആവശ്യത്തിലും വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു.മിക്ക മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളും നോൺമെട്രോപൊളിറ്റൻ ഏരിയകളേക്കാൾ വലിയ ചാർജിംഗ് വിടവ് കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വൈദ്യുതീകരണത്തിന് തുല്യമായ പ്രവേശനം ആവശ്യമുള്ള സമ്പന്നമായ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ആവശ്യം വളരെ കൂടുതലാണ്.
വിപണി വളരുന്നതിനനുസരിച്ച് ഒരു ചാർജറിന് കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും.ഒരു സാധാരണ സ്പീഡ് ചാർജറിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ അനുപാതം 2018-ൽ ഒമ്പതിൽ നിന്ന് 2030-ൽ 14 ആയി ഉയരുമെന്ന് വിശകലനം പ്രവചിക്കുന്നു. ഒരു DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിന് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEV) ഒരു ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിന് 80 BEV-കളിൽ നിന്ന് 220-ലധികം വാഹനങ്ങളായി വർദ്ധിക്കും.ഈ സമയത്തെ അനുബന്ധ ട്രെൻഡുകളിൽ ഹോം ചാർജിംഗിന്റെ ലഭ്യതയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇടിവ് ഉൾപ്പെടുന്നു, കാരണം കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓഫ് സ്ട്രീറ്റ് ഓവർനൈറ്റ് പാർക്കിംഗ് ഇല്ലാത്തവരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്, പൊതു ചാർജറുകളുടെ മികച്ച ഉപയോഗം, ചാർജിംഗ് വേഗതയിലെ വർദ്ധനവ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-20-2021